Ремонт чемоданов на колесиках своими руками

Выбор чемодана

Объем, вместимость чемодана

Одним из основных параметров чемодана является его объем (вместимость), который измеряется в литрах. Поэтому перед покупкой необходимо оценить объем вещей для поездки и, исходя из этого, определиться с вместимостью чемодана. Не рекомендуется брать с собой в чемодан ценные вещи, если он будет сдаваться в багаж. Поэтому, если есть больше вещей, чем маленький чемодан, которые можно носить с собой в качестве ручной клади на любом виде транспорта, то рекомендуется объединить чемодан с дорожной сумкой, в которой можно хранить самое необходимое, драгоценное и страшное выстрелы.

Если в поездку входит перелет на самолете, то необходимо учитывать, что, согласно международным правилам, вес чемодана или дорожной сумки, которую разрешается провозить с собой в качестве ручной клади, не должен превышать 8 кг, при этом имеющие габаритные размеры не более 55 × 40 × 20 сантиметров. Вес загруженного чемодана не должен превышать 23 кг, независимо от количества пассажиров.

Например, если путешествуют два человека, если вес чемодана на двоих составляет 26 кг, вам придется заплатить на 3 фунта больше, а если у вас есть 2 чемодана по 20 кг каждый, вам не придется доплачивать. Поэтому в случае сомнений лучше заранее взвесить чемодан, чтобы не платить лишние килограммы и не перепаковывать чемоданы в аэропорту. Приведенные данные носят справочный характер, так как каждая авиакомпания, в зависимости от типа воздушного судна, может устанавливать свои правила, с которыми необходимо ознакомиться перед полетом.

Есть чемоданы, объем которых можно изменить на треть, просто расстегнув молнию. Такой чемодан поможет на обратном пути, предоставив дополнительный объем для покупок и сувениров.

На фото слева молния застегивается на молнию, а справа расстегивается по периметру чемодана. В результате чемодан стал на треть просторнее.

Следует отметить, что вне зависимости от объема чемодана конструкция ручек и колес рассчитана на вес, как правило, не более 12 кг, поэтому, если вы планируете загружать чемодан большим весом, то при покупке чемодана нужно поинтересоваться у продавца, какой максимальный вес нагрузки выдержит выбранная модель.

Ручки чемодана

Сергей Владимирович Михалков в 1978 году посвятил ручке чемодана басню «Чемодан без ручки»:
Этот чемодан долго оставался без ручки,
Его можно было оставить где-нибудь по пути,
Да выкидывать стыдно, хотя бы руками не таскать…

В народе прижился краткий пересказ басни С.В. Михалкова: «как чемодан без ручки: трудно нести и стыдно уходить».

Поэтому при выборе чемодана особое внимание следует уделить ручке. Рука должна удобно лежать на руке при захвате. Для этого ручка чемодана должна быть круглой и достаточного размера. Ручку необходимо прочно прикрепить к стенке корпуса заклепками или шурупами. Внутри для заклепок, гаек или головок винтов необходимо устанавливать шайбы диаметром в несколько раз больше, чем размер головок заклепок, саморезов или размеров гаек. Крепежные элементы ручек внутри чемодана не видны, так как находятся под тканевым чехлом, но обычно легко прощупываются рукой.

Если вы покупаете чемодан на колесах, ручки должно быть три. Один сбоку и два в конце. Один фиксированный, такой же, как боковой, а другой выдвижной. На конце требуется фиксированная ручка, чтобы вы могли переносить ее через бордюры и другие препятствия, не сдвигая выдвижной элемент и не поворачивая чемодан.

Выдвижная ручка должна быть достаточно длинной, чтобы не погнуться при перекатывании чемодана. Ручка должна быть оборудована механизмом фиксации в убранном и выдвинутом положении. В выдвижной ручке, показанной на фото, компас встроен в кнопку управления защелкой. Немного, но приятно.

О молниях и замочке чемодана

Застежка-молния обязательно должна быть пластиковой, широкой, двусторонней (у них есть два ползунка, чтобы можно было застегивать ее с обоих концов), сохранять работоспособность даже при потере до двух соседних зубцов. Выдвижной брелок должен быть достаточного размера, чтобы его было удобно держать при застегивании молнии.

желательно, чтобы брелки бегунков молнии могли фиксироваться в замке. Хотя такой замок слаб против открывания, но все же, по крайней мере, таковый элемент безопасности.

О материале чемодана

Чемоданы доступны в мягких и твердых корпусах. Мягкие чемоданы из полиэстера и нейлона, пропитанные водоотталкивающим составом. Сплошные — из пластика, армированного металлической стружкой. Они тяжелее мягких чемоданов, но благодаря отсутствию деформации при раздавливании позволяют переносить хрупкие предметы. Пластик легко поцарапается, и если чемодан соприкоснется с плечом конвейера на конвейерной ленте, на теле останется отметина. Поэтому для защиты от истирания пластиковый чемодан перед заселением необходимо обернуть фольгой.

О чемодане на колесиках

В наши дни чемоданы на колесиках очень популярны, так как даже с большим весом чемодана для его перемещения не требуется больше мышечной силы. Выбирая чемодан на колесах, само собой разумеется, что чем больше диаметр колес, тем ниже динамическая нагрузка на них на неровной дороге.

На чемоданы устанавливаются два и более колеса. Чем больше колес, тем лучше, если колеса будут на одной оси, так как нагрузка на одно колесо будет меньше, а с небольшими отверстиями чемодан будет вращаться плавно. Силиконовые колеса считаются самыми надежными, но я не заметил, что резиновые колеса недолго. Дело просто в качестве резины. Колеса всех автомобилей, даже грузовиков, сделаны из резины и преодолевают тысячи километров. Колеса чемодана преодолевают расстояние не более нескольких сотен метров за одну поездку. Так что вам не нужно зацикливаться на материале, из которого сделаны колеса.

Как правило, поломка колес чемоданов происходит не из-за их низкого качества, а из-за того, что чемоданы выбрасываются с погрузчиков при перегрузке в аэропортах. Если чемодан тяжелый и не «везучий», то он приземлился при перегрузке после полета на колесе, поэтому, каким бы прочным он ни был, само колесо или его крепление все равно может сломаться. Та же участь постигла и мой чемодан, пришлось делать ремонт.

Ремонт чемодана

Ремонт стационарной ручки

Имеющийся чемодан был слишком велик для путешественника, и жена решила купить новый, более дорогой и меньший чемодан во время путешествия в одну из европейских стран.

Но каково же было удивление, когда дома после тщательного осмотра чемодана было обнаружено, что одна из заклепок крепления ручки к основанию чемодана открылась и осталась висеть в воздухе. Когда пустой чемодан приносили из магазина, заклепка оторвалась. Хорошо, что ручка не сломалась во время поездки.

можно было вернуться в магазин и заменить корпус по гарантии, но эту неисправность быстрее исправить своими руками, что я и сделал.

Приятным сюрпризом стало наличие молнии на внутренней подкладке чемодана. Чтобы добраться до места установки заклепки, достаточно было расстегнуть змейку.

Вместо заклепки необходимо было взять винт с конической головкой M4, который хорошо подходил бы к заводской пластиковой шайбе под головкой заклепки.

Изнутри чемодана на винт навинчивалась гайка, чтобы он не откручивался, сверху накручивалась стопорная гайка. Шайбу не ставили, так как по всему периметру чемодана проходила профилированная стальная планка. Внешний осмотр оставшихся заклепок не выявил дефектов и, надеюсь, ремонтов неподвижных ручек этого чемодана больше не будет.

Ремонт выдвижной телескопической ручки

Обновленная фиксированная ручка успешно прошла испытание на перемещение. Но по ходу дела случился еще один перелом, оторвалась телескопическая трубка с боков от выдвижной ручки.

Чтобы не сломать телескопическую трубу, чемодан нужно было не скатывать на колесах, а переносить вручную за отремонтированную ранее ручку. Он прошел испытание.

Для ремонта выдвижной ручки ее предварительно необходимо отсоединить от телескопических трубок. Для этого достаточно открутить саморез по бокам труб.

Когда сняли ручку, оказалось, что она состоит из трех частей, ручки, за которую берется чемодан при транспортировке, и двух углов. Ствол одного из углов сломался. Найти такую ​​запчасть практически невозможно, поэтому пришлось подумать, как закрепить ручку под рукой.

Уголок крепился к основанию шеи винтом длиной 18 мм, глубоко утопленным в хвостовой части. Стало очевидно, что это была ошибка конструкторов, пытающихся сэкономить на длине шурупов и пластике. Восстановить целостность стержня приклеиванием или другим способом с достаточной силой не удалось. Поэтому было решено закрепить хвостовик к уголку и при этом закрепить уголок к основанию ручки с помощью шурупа или длинного самореза.

Под рукой не оказалось самореза подходящей длины и диаметра, поэтому я решил установить его с помощью имеющегося винта с резьбой M4. Поскольку диаметр отверстия в стержне ручки был практически равен диаметру головки винта, пришлось установить плоские шайбы.

Отверстия в углах просверливали сверлом на 4 мм. Чтобы не сломать второй угол, его тоже закрепили, как и сломанный, длинным винтом. На удивление, уголки были изготовлены из разных видов пластика, о чем свидетельствует его цвет. Один угол был белым, а другой черным.

В этой же ручке в местах, где ранее были вкручены саморезы, также просверливались сквозные отверстия диаметром 4 мм. Если для крепления используются саморезы, также необходимо будет просверлить отверстия диаметром, равным внутреннему диаметру саморезов, иначе затянуть саморез будет невозможно.

Далее на винт навинчивалась гайка и с помощью паяльника заливалась в основание ручки смыва. Для гайки предварительно было увеличено отверстие диаметром, равным минимальному расстоянию между торцами гайки.

После того, как орех вплавлен в ручку, образовавшиеся пластиковые бусины нарезаются ножом или удаляются напильником. Подготовительные работы завершены и можно приступать к установке ручки на телескопические трубы.

Сломанный стержень больше для удобства сборки, чем для фиксации, был приклеен к основанию уголка ручки универсальным клеем «Момент». Однако шток будет надежно закреплен винтом, а его вращение будет ограничено стенками телескопической трубы.

После этого уголки фиксируются к перекладине ручки с помощью заранее подготовленных шурупов и шайб. Теперь стебли никогда не выходят из углов.

Осталось вставить стержни ручки в телескопические трубки и закрепить их двумя саморезами. Выдвижная ручка обновлена ​​без ущерба для внешнего вида чемодана. Чемодан снова готов к путешествию. Надеюсь, колеса и другие части чемодана не подведут снова.

Ремонт колесиков

У моего чемодана было восемь колес, расположенных на оси, которая представляла собой тонкостенную трубу. Колеса крепились к концам этой оси с помощью двух шпилек с резьбой через отверстия. Поскольку стенки трубы были тонкими, после каждой поездки эта трубчатая ось изгибалась, и необходимо было выровнять ее так, чтобы колеса находились на одной геометрической оси. Но в последний раз, когда чемодан был перегружен, колеса ударились с такой силой, что один из штифтов был срезан, а два колеса потеряны. Чемодан все еще в отличном состоянии, и я не хотел покупать новый из-за потери двух колес. Пришлось приступить к ремонту. Колес адекватного размера найти не удалось. Решил, что оставшихся шести хватит, чтобы переместить чемодан, если укрепить доску, на которой они установлены.

Было решено усилить палец колеса с помощью металлической планки, вставленной внутрь штатного пальца колеса. Поэтому длина новой оси была выбрана на пару миллиметров больше ширины остальных шести колес.

Вместо шпилек использовались гайки для надежного крепления колес к оси.

Для этого на концах металлического стержня была разрезана проволока, длина которой больше оси трубы, чем ширина проволоки.

Как нарезать резьбу на оси колесиков

Нарезать резьбу в домашних условиях можно при помощи штампа, установленного в штамподержателе. Для этого, чтобы форма легко врезалась в металл, необходимо снять фаску с конца планки.

Чтобы отрезать проволоку на оси, нужно прижать форму присасывающей частью на оси и, сильно надавливая сверху одной рукой, повернуть формодержатель для ручки. После нескольких оборотов режущие кромки матрицы войдут в металл, и нарезание резьбы можно будет продолжить без давления сверху. Чтобы облегчить заправку резьбы, ось можно смочить каплей машинного масла. Нити обрезаются за один прием.

Когда резьба будет обрезана с обоих концов планки, ее нужно вставить в трубчатую ось и можно приступать к установке колес на чемодан. Чашечные шайбы использовались для эстетики и защиты гаек от ударов.

Поскольку трубчатая ось немного длиннее колеса в сборе, при установке дополнительной оси тарельчатая шайба упирается в нее и может быть плотно прижата гайкой. Это обеспечивает надежную фиксацию гайки от саморазвязки.

Чтобы полностью исключить возможность потери колес чемодана, контргайка была дополнительно затянута, а конец оси был слегка приклепан. Теперь даже гаечным ключом гайку вкрутить будет сложно.

Надежность колес отремонтированных чемоданов проверена туристической практикой. Девять пролетов чемодана с багажом весом более 15 кг и его перекатывание по тротуарной плитке нисколько не повлияли на прямолинейность оси и состояние колес.

Из-за уменьшения количества колес в чемодане внешние стальные колеса расположены дальше от углов чемодана, поэтому вероятность падения чемодана на колесо при перегрузке погрузчиками значительно снижается.

Ремонт ножек чемодана с помощью подручного материала

Новая конструкция крепления колес успешно выдержала долгий путь, но пластиковая основа, к которой крепятся ножки чемодана, сломалась в переходе к ножкам. Стало очевидно, что ножки чемодана могут отвалиться в любой момент следующей поездки. Когда к ногам прилагалась значительная боковая сила руки, они отламывались. Ножки чемодана тоже потребовали ремонта.

сломанные ножки приклеивать к пластиковой основе с помощью клея или вынимать металлические скобы бесполезно, так как при первой посадке чемодан при перегрузке на ногу сломается. Вот и решил сделать новые ножки.

Чтобы установить новую конструкцию ножек на корпус, необходимо сначала снять старую пластиковую основу, которая прикручивается к корпусу корпуса двумя винтами и гайками M4. Головки винтов с большими шайбами ​​расположены внутри чемодана под кожухом, а гайки утоплены в основание, и для их откручивания требовался тонкостенный торцевой ключ. Я сделал один своими руками из куска трубы.

При удерживании головок винтов рукой с помощью гаечного ключа гайки легко откручивались и основание снималось за ненадобностью. Для снятия крепежных винтов с шайбами ​​с внутренней облицовки корпуса пришлось вырезать ее внизу корпуса на пару сантиметров.

Мне в руку попал кусок алюминиевого электропровода с изоляцией диаметром 6 мм. Конечно, лучше было бы сделать ножку из алюминиевой трубки, но такого не было. С помощью тисков из проволоки сформировали будущие ножки.

Нога фиксируется в стандартных квадратных металлических �